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UPS电源冗余度多少为最好?

阅览:次       发布时间:2014-05-05
  UPS的基本作用是为负载提供高质量、不间断的电力输出。但遗憾的是作为一种电子设备,UPS本身没有容错能力。传统在线式UPS系统虽然实现了蓄能供电及旁路转换过程的不间断供电,但随着电力需求标准的提高,用户渴望得到更为安全的UPS系统,甚至希望电源系统在故障、维护和维修过程中,负载仍能够得到UPS的全天候保护。

  最初,用户通常选择串连热备份的冗余方式,从技术上要求比较低,参与串联的可以是普通单机,这种方案的缺点是设备老化程度不同、冗余度高(≥100%),系统转换可靠度低,不能扩容。随后逐渐出现了1+1并联方案,这种冗余方案以100%设备冗余为代价,使系统拥有了一次容错能力;与单机及串连系统相比,可靠度得到了提高,但系统效率低下(不超过75%)。N+1多机并联技术的出现使系统冗余度第一次降到了100%以下,并有能力构成容错性超过一次的N+X系统。影响多机并联发展的因素主要是能够参与并机的UPS容量普遍偏大、价格较高,不太适合100KVA以下的中功率用户使用。功率单元容量适中是模块系统的突出特点,这使得容量不足100KVA的用户也有了享受N+1甚至N+X级别安全保护的机会。

  模块化系统在功率器件技术和制造工艺方面继承了UPS技术发展的成果;在系统架构方面,其以多机并联为基础,不仅实现了系统单元的热插拔,而且更好地处理了系统单元独立运作、相互协作和平稳转换的关系。传统多机并联,因参与并联UPS功率较大,成本较高,故很难应用于中功率段用户。由于模块功率适当,不仅使N+1或N+X解决方案对中功率段用户有了现实意义,而且统计数据表明,与传统多机并联不同,多数用户在实际使用当中,处于N+X级别的保护之下。N+X并联冗余模式构成当今最为可靠的供电解决方案,模块方案使N+X安全模式得以普遍应用。
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    被称小7系配双液晶屏+运动套件

      发布时间:2019-05-06 21:15

      大家都知道在国内的豪华汽车市场中,德系的BBA一直占到非常大的比重,国内消费者对他们的认可程度实在是太高了,感觉豪华车在心里除了他就没有别的品牌一样,而其实这三个品牌也各种有各种的优势或者说是重点

      而今天我作为一个年轻人就谈谈年轻人比较喜欢的操控和性能吧,所以我今天要聊的就是宝马这个品牌,在这个宝马烂大街的时代里,其实很多买宝马的人都不是为了去追求操控了,真的买这个品牌而已,其实宝马在普通版本的车型里宝马的操控调教还是做得非常到位的

      现在说新车一定得先从外观说起,因为这是决定他走不走量的重要因素!全新的宝马3系整体的外观变化相比其他该款车型其实并不大,像丰田的全新一代凯美瑞那样的外观才是叫做大换血,而全新的宝马3系只不过是在老的外观方面稍加修饰而已,全新的前脸搭载了更大更有吸引力的鼻孔

      最后说一下内饰方面,全新的宝马3系的内饰基本的设计套路还是和老款的3系没有什么改变,主要的几大改变就是会搭载全新的液晶仪表旁和中控液晶屏,而且有几个下放的配置,比如无线连接CarPlay这种,整个内饰来看就是比老款更加的精致了,配置更加的高了!

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