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UPS电源冗余度多少为最好?

阅览:次       发布时间:2014-05-05
  UPS的基本作用是为负载提供高质量、不间断的电力输出。但遗憾的是作为一种电子设备,UPS本身没有容错能力。传统在线式UPS系统虽然实现了蓄能供电及旁路转换过程的不间断供电,但随着电力需求标准的提高,用户渴望得到更为安全的UPS系统,甚至希望电源系统在故障、维护和维修过程中,负载仍能够得到UPS的全天候保护。

  最初,用户通常选择串连热备份的冗余方式,从技术上要求比较低,参与串联的可以是普通单机,这种方案的缺点是设备老化程度不同、冗余度高(≥100%),系统转换可靠度低,不能扩容。随后逐渐出现了1+1并联方案,这种冗余方案以100%设备冗余为代价,使系统拥有了一次容错能力;与单机及串连系统相比,可靠度得到了提高,但系统效率低下(不超过75%)。N+1多机并联技术的出现使系统冗余度第一次降到了100%以下,并有能力构成容错性超过一次的N+X系统。影响多机并联发展的因素主要是能够参与并机的UPS容量普遍偏大、价格较高,不太适合100KVA以下的中功率用户使用。功率单元容量适中是模块系统的突出特点,这使得容量不足100KVA的用户也有了享受N+1甚至N+X级别安全保护的机会。

  模块化系统在功率器件技术和制造工艺方面继承了UPS技术发展的成果;在系统架构方面,其以多机并联为基础,不仅实现了系统单元的热插拔,而且更好地处理了系统单元独立运作、相互协作和平稳转换的关系。传统多机并联,因参与并联UPS功率较大,成本较高,故很难应用于中功率段用户。由于模块功率适当,不仅使N+1或N+X解决方案对中功率段用户有了现实意义,而且统计数据表明,与传统多机并联不同,多数用户在实际使用当中,处于N+X级别的保护之下。N+X并联冗余模式构成当今最为可靠的供电解决方案,模块方案使N+X安全模式得以普遍应用。
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    新奔驰V250改装套件齐备 满足长途驾驶乐趣

      发布时间:2019-05-16 02:15

      奔驰V250改装车律动设计语言充满全车,车头的设计与奔驰V250类似,不过进气格栅的面积大幅提升,原来的奔驰V250格栅面积占车头的37%,这款奔驰V250进气格栅面积占车头的46%,占比大幅提升,前脸冲击力更强。

      进口奔驰V250改装商务车高级商务车的出色之作,无论是豪华高级的内饰改造还是奔驰一流的性能,进口奔驰V250改装商务车有着无可比拟的优越性,镀铬装饰进气格栅搭配三叉戟标志的前脸依旧俊丽秀气,两旁LED大灯以完美的角度延伸,进口奔驰V250改装商务车给人不可抵挡的视觉魅力。进口奔驰V250改装商务车车身也十分的优雅精致,柱状镶嵌的夜灯红等待相衬,透亮如宝石,后备箱门设计也尽显高端档次,镀铬横条贯穿尾部,别致而灵动。

      全新奔驰V250驾驶舱规划简练,但全体观感更高端和精美,中控通过从新的规划,不在像老款那样用分体结构,各功用区悉数被整合在一个区域内,且布局通过简化。2017款全新奔驰V250和V250改装商务车:驾驶舱最大的亮点,吃了类轿车化的多功用方向盘,中控台上酷似特斯拉Model S超大尺度的液晶屏,视频,音乐娱乐等功用,接触操控,且触控反响活络。颜!不以减缩空间为条件。宽阔舒适的车内空间,立异的采用了航空舱式的规划理念,素雅的白色迈式车顶,内饰精美做工一点点不逊于奔驰的高端家轿用车。

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