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UPS电源冗余度多少为最好?

阅览:次       发布时间:2014-05-05
  UPS的基本作用是为负载提供高质量、不间断的电力输出。但遗憾的是作为一种电子设备,UPS本身没有容错能力。传统在线式UPS系统虽然实现了蓄能供电及旁路转换过程的不间断供电,但随着电力需求标准的提高,用户渴望得到更为安全的UPS系统,甚至希望电源系统在故障、维护和维修过程中,负载仍能够得到UPS的全天候保护。

  最初,用户通常选择串连热备份的冗余方式,从技术上要求比较低,参与串联的可以是普通单机,这种方案的缺点是设备老化程度不同、冗余度高(≥100%),系统转换可靠度低,不能扩容。随后逐渐出现了1+1并联方案,这种冗余方案以100%设备冗余为代价,使系统拥有了一次容错能力;与单机及串连系统相比,可靠度得到了提高,但系统效率低下(不超过75%)。N+1多机并联技术的出现使系统冗余度第一次降到了100%以下,并有能力构成容错性超过一次的N+X系统。影响多机并联发展的因素主要是能够参与并机的UPS容量普遍偏大、价格较高,不太适合100KVA以下的中功率用户使用。功率单元容量适中是模块系统的突出特点,这使得容量不足100KVA的用户也有了享受N+1甚至N+X级别安全保护的机会。

  模块化系统在功率器件技术和制造工艺方面继承了UPS技术发展的成果;在系统架构方面,其以多机并联为基础,不仅实现了系统单元的热插拔,而且更好地处理了系统单元独立运作、相互协作和平稳转换的关系。传统多机并联,因参与并联UPS功率较大,成本较高,故很难应用于中功率段用户。由于模块功率适当,不仅使N+1或N+X解决方案对中功率段用户有了现实意义,而且统计数据表明,与传统多机并联不同,多数用户在实际使用当中,处于N+X级别的保护之下。N+X并联冗余模式构成当今最为可靠的供电解决方案,模块方案使N+X安全模式得以普遍应用。
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    新款思域起售1199万元 中置排气套件更凶悍

      发布时间:2019-05-23 05:29

      5月17日,正式上市,作为中期改款,新车共推出了8款车型,售价区间为11.99-16.99万元。据悉,新车主要针对外观、内饰方面进行了升级,并推出了运动版车型,动力上则继续搭载1.0T和1.5T两款发动机。

      外观方面,新车此次共推出了两种外观造型,前中网采用了大面积的亮黑色饰板装饰,大灯组与现款基本保持一致,低配车型采用卤素光源,高配车型采用LED光源,但为全系标配。车身侧面更显修长大气,轮毂以及车门把手也采用了熏黑处理。车身尺寸方面,新车的长宽高为4658/1800/1416mm,轴距为2700mm。

      新车内饰与现款基本保持一致,7英寸的中控触控屏占据了视觉中心,液晶仪表盘改为了红色主题,彰显整车的运动氛围。此外,新车还将搭载Honda SENSING安全超感系统,该系统涵盖了360°全景影像系统、盲区监测系统、车道保持辅助系统、交通标识智能识别系统、ACC自适应巡航系统等。

      动力方面,新车依旧搭载了1.0T/1.5T两款发动机,其中L15B8型1.5T直列四缸发动机最大功率为130kW(177PS),峰值扭矩220N·m,传动系统预计匹配6速手动和CVT无级变速箱。而1.0T发动机数据尚未公布,预计与现款保持一致。

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