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UPS电源冗余度多少为最好?

阅览:次       发布时间:2014-05-05
  UPS的基本作用是为负载提供高质量、不间断的电力输出。但遗憾的是作为一种电子设备,UPS本身没有容错能力。传统在线式UPS系统虽然实现了蓄能供电及旁路转换过程的不间断供电,但随着电力需求标准的提高,用户渴望得到更为安全的UPS系统,甚至希望电源系统在故障、维护和维修过程中,负载仍能够得到UPS的全天候保护。

  最初,用户通常选择串连热备份的冗余方式,从技术上要求比较低,参与串联的可以是普通单机,这种方案的缺点是设备老化程度不同、冗余度高(≥100%),系统转换可靠度低,不能扩容。随后逐渐出现了1+1并联方案,这种冗余方案以100%设备冗余为代价,使系统拥有了一次容错能力;与单机及串连系统相比,可靠度得到了提高,但系统效率低下(不超过75%)。N+1多机并联技术的出现使系统冗余度第一次降到了100%以下,并有能力构成容错性超过一次的N+X系统。影响多机并联发展的因素主要是能够参与并机的UPS容量普遍偏大、价格较高,不太适合100KVA以下的中功率用户使用。功率单元容量适中是模块系统的突出特点,这使得容量不足100KVA的用户也有了享受N+1甚至N+X级别安全保护的机会。

  模块化系统在功率器件技术和制造工艺方面继承了UPS技术发展的成果;在系统架构方面,其以多机并联为基础,不仅实现了系统单元的热插拔,而且更好地处理了系统单元独立运作、相互协作和平稳转换的关系。传统多机并联,因参与并联UPS功率较大,成本较高,故很难应用于中功率段用户。由于模块功率适当,不仅使N+1或N+X解决方案对中功率段用户有了现实意义,而且统计数据表明,与传统多机并联不同,多数用户在实际使用当中,处于N+X级别的保护之下。N+X并联冗余模式构成当今最为可靠的供电解决方案,模块方案使N+X安全模式得以普遍应用。
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    超大的连体液晶屏 全新奔驰GLE上海车展亮相

      发布时间:2019-05-08 22:14

      在本届车展上,梅赛德斯-奔驰带来了全新的GLE车型。其实就在本月初,它已经正式公布了预售价,先期将上市三款车型,预售价格区间为74-85万元。

      在外观方面,新车提供了越野套件和运动套件两种外观选择,最好的区分方法就是进气格栅的内部造型,运动套件为满天星设计,而越野套件为镀铬横条设计。新车的前大灯组采用了双“L”型的日间行车灯,精致感进一步增强。

      而车尾部,它的尾灯组造型更为修长,配合底部双边共两出的排气布局以及银色饰板,使尾部看上去更具力量。

      在内饰方面,新车采用了双12.3英寸贯穿式液晶屏幕,看上去十分具有科技感。同时,四个方形空调出风口造型搭配下方排列整齐的实体按键,简洁大方且有质感。

      在动力方面,GLE 350车型搭载的是一台2.0T发动机为190kW。而GLE 450车型搭载的是一台,并配备了48V轻混系统,为270kW。传动方面,均搭载的是9挡手自一体变速器。此外,先期上市的三款车型均配备了全新的全时四驱系统。

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